Тормозные колодки Dixcel Premium Type

Тормозные колодки Dixcel Premium Type -  упаковка внешний вид
Тормозные колодки Dixcel Premium Type

Итак, что же такое серия Premium Type компании Dixcel? Производитель позиционирует её как слияние разумной цены и эффективности торможения. Эти колодки превосходят по характеристикам подавляющее большинство оригинальных и имеют при этом более демократичную цену. Они выдерживают без потери коэффициента трения нагрев до 500 градусов Цельсия, обеспечивают столь же эффективное замедление, характеризуются минимальным количеством вылепляемой пыли и больше продолжительным чем у оригинала сроком службы. Все эти достоинства оценит даже неискушённый водитель.

Характеристики

Цена Передняя ось: от 5000р
Заднияя ось: от 4000р
Фрикционный материал Керамический состав без меди и азбеста
Коэффициент трения μ
Максимальный Средний Минимальный
0.58 0.40 0.39
Предназначение Эксплуатация на дорогах общего пользования

Сравнительный тест тормозных колодок Dixcel Premium Type на европейских автомобилях

Владельцы разных автомобилей оценили работу колодок Dixcel серии Premium Type по десятибалльной шкале при том, что за основу сравнения взят оригинал на отметке 5 баллов. Максимальная оценка 10 баллов.

Модель Сопротивление к образованию пыли Акустический комфорт Эффективность торможения
ALFA ROMEO GIULIETTA 7 6 5
AUDI A4 8 7 5
BMW F30 3series 8 7 4
CITROEN C4 6 5 6
FIAT 500 7 5 6
JAGUAR XE 7 6 5
LAND ROVER RANGE ROVER 7 6 5
MERCEDES BENZ W212 E-class 8 7 4
MINI R56 Cooper 8 6 5
PEUGEOT 208 6 5 6
PORSCHE 997 Carrera 8 7 3
RENAULT KANGOO 6 5 7
VOLKSWAGEN GOLF7 7 6 5
VOLVO V60 7 6 5

Владельцы Mercedes и BMW дают 9 баллов, владельцы Audi и Volkswagen дают 8 баллов по сравнению со своим оригиналом за минимизацию количества пыли, 6 баллов за акустический комфорт, 5 баллов за эффективность замедления (4 в случае с BMW) и по 5-6 баллов за продолжительность жизни колодок – т.е. фактически параметры оригинальных колодок этих марок даже ниже, чем у Premium Type. Более искушённые владельцы автомобилей Porsche дают 8 баллов за пыльность, 5 баллов за акустику 3 за эффективность замедления и 4 за продолжительность жизни – как ни крути результат достойнейший, общий балл равен 5, как и у оригинала.

По вопросам приобретения обращайтесь по телефону +79139850807

Тормозные колодки Dixcel Premium для Mercedes Benz C43 AMG W205 прередние
Тормозные колодки Dixcel Premium для Mercedes Benz C43 AMG W205 прередние

Улучшаем тормоза Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570. # 1. Идентификация.

Lexus LX570LX 450d
Lexus LX570 достоин отличных тормозов

В данной серии статей мы детально рассмотрим вопросы связанные с неэффективностью тормозной системы, которые встречаются на автомобилях Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d. Обозначим базовые параметры тормозной системы, технические характеристики и принцип работы. Выявим проблемы и предложим способы их решения. Определим алгоритм действий по улучшению тормозной системы. Дадим рекомендации по обслуживанию тормозов. Предоставим справочную информацию по запасным частям. Затем расскажем про тормозные колодки и тормозные диски для Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 от компании Dixcel.

Описание проблемы

С недостаточной эффективностью тормозов сталкиваются многие владельцы автомобилей Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d. Однако четко идентифицировать проблему владельцам авто достаточно сложно в виду того, что  восприятие  и соответственно высказываемые мнения относительно работы штатной системы тормозов в автомобиле субъективные. Описанные симптомы проблемы следующие — недостаточная информативность на педали тормоза при нажатии, биение руля при торможении, отсутсвие  тормозов при торможении с больших скоростей или в тяжелых условиях эксплуатации (езда по горам, езда с прицепом или большой нагрузкой ). Выделим основные факторы ненадлежащей работы тормозной системы.

Неисправность тормозной системы.

К неисправностям тормозной системы относится ненадлежащая работа тормозных цилиндров (зависание или залипание)  и направляющих плавающих суппортов. Тормозная жидкость с предельным содержанием влаги. Избыточный или неравномерный износ тормозных дисков. 

Недостаточная эффективность пары трения: тормозная колодка и тормозной диск в предельных режимах.

Тормозные колодки характеризуются двумя базовыми параметрами: предельная рабочая температура и рабочий коэффициент трения.  В процессе работы при нагреве коэффициент трения понижается. Рабочий температурный диапазон заводских тормозов составляет 300℃~350℃.  Стандартные тормозные колодки OEM теряют до 50 процентов тормозной эффективности при приближении к предельным значениям по температуре. Поэтому при сильном нагреве эффективность тормозов падает. При достижении предела по температуре происходит перегрев тормозной системы и автомобиль перестает тормозить.

Конструктивные ошибки при проектировании.

Размер и конструктив тормозных дисков не достаточен для работы при предельных температурах со стандартными тормозными колодками. Отсутствие согласованности в работе пары тормозной диск и тормозная колодка. Тормозная система склонна к перегреву в жестких условиях эксплуатации.

Несоблюдение режимов эксплуатации. 

Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d большие тяжелые автомобили.  Допустимая полная масса более 3 тонн. Изначально тормозная система планировалась так, чтобы автомобиль был комфортным для пассажиров. Это подразумевает плавное мягкое торможение при спокойной езде и спокойное осторожное вождение при буксировке прицепов и перевозке грузов. Использование «спортивного» стиля вождения нагружает тормоза до предела их возможностей за очень короткое время. Подобная проблема наблюдается и при езде по трассе на скоростях выше 150км/ч при интенсивных разгонах и замедлениях. Это же проблема наблюдается при эксплуатации автомобилей на пересеченной местности, в горах и при буксировке прицепов.

Land Cruiser 200
Land Cruiser 200

Технические характеристики тормозной системы Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d

Тормозная система разработана и произведена японской фирмой Advics. Также кроме тормозных колодок и тормозных дисков компания Advics производит сложные электронные системы обеспечивающие надежность и безопасность автомобилей посредством управления элементами тормозной системы. Таким образом перечень производимых продуктов включает системы электронной стабилизации, антиблокировочные тормозные системы, усилители тормозов, главные цилиндры, дисковые тормоза, барабанные тормоза и другие компоненты.

В тормозных системах Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d использованы следующие компоненты. Передение тормоза дисковые вентилируемые 4х поршневые с неподвижными тормозными суппортами. Задние тормоза дисковые вентилируемые одно-поршневые с плавающими тормозными суппортами. Автомобиль дополнительно оснащен электронной системой ABS и Brake Assist. Все это оборудование в комплексе является достаточно сложной но полной системой безопасности. Детальные характеристики с цифрами ниже.

Передние тормозаДисковые вентилируемые, Тормозная система Advics, 4 поршня,
Передние тормозные колодкиШирина [мм]:143,7
Высота [мм]:83,2
Толщина [мм]:17,9
Датчик износа:с звуковым предупреждением износа
Количество датчиков износа [на ось]:2
Передние тормозные диски на автомобилях до 2015 года выпускаТип тормозного диска:с внутренней вентиляцией
Наружный диаметр [мм]:340
Толщина тормозного диска (мм):32
Высота [мм]:83,3
Передние тормозные диски на автомобилях до 2015 года выпускаТип тормозного диска:с внутренней вентиляцией
Наружный диаметр [мм]:354
Толщина тормозного диска (мм):32
Минимальная толщина [мм]:29
Высота [мм]:83,2
Задние тормозаДисковые вентилируемые, Тормозная система Advics
Задние тормозные колодкиШирина [мм]:116,4
Высота [мм]:44,8
Толщина [мм]:17,4
Задние тормозные дискиТип тормозного диска:с внутренней вентиляцией
Наружный диаметр [мм]:345
Толщина тормозного диска (мм):18
Высота [мм]:76,3;
Передние тормозные колодки для Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d
Передние тормозные колодки для Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d
Задние тормозные колодки для Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d
Задние тормозные колодки для Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 LX450d

Спортивные тормозные колодки Dixcel Z type.

Концепция продукта.

Тормозные колодки Z Type были разработаны компанией Dixcel как универсальные тормозные колодки. Z type можно использовать как в городе так и на треке. Весь свой потенциал колодки раскрывают в условиях жесткой эксплуатации в гоночных режимах. Производитель предлагает эти колодки для широкого спектра японских и европейских автомобилей. Соответсвенно фокус группа: быстрые спортивные купе, автомобили премиум сегмента, мощные тяжелые внедорожники.

Передние тормозные колодки Dixcel Z Type для Honda Integra DC5 Type R
Тормозные колодки Dixcel Z Type для Honda Integra DC5 Type R

Рабочие характеристики

Материал: металлографит.
Рабочая температура:  0 ~ 850°C.
Применимость: динамичная гражданская эксплуатация, эксплуатация на гоночном треке.
Таблица измерения коэффициента трения μ

Максимальный μСредний μМинимальный μ
0.670.570.50

Описание состава

Универсальные многоцелевые тормозные колодки. То есть Dixcel Z Type могут использоваться как для динамичного городского передвижения, так и для кольцевых гонок. Они обеспечивают стабильное торможение, даже когда тормоза холодные — это особенно важно для городских тормозных колодок. Что же касается использования колодок на гоночном треке в боевых режимах, то они «не плывут» на затяжных интенсивных торможениях, обладают отличной информативностью и превосходными характеристиками даже в условиях чрезвычайно высоких температур. Другими словами это идеальное решение для использования на спортивных автомобилях.

Dixcel Type Z - сравнительная таблица характеристик тормозных колодок
Сравнительная таблица параметров тормозных колодок Dixcel Type Z

Рекомендации по применению

Тормозные колодки Dixcel Type Z рекомендуем к применению в первую очередь на спортивных автомобилях. Особенно востребованы на автмобилях прошедших мощностной тюнинг двигателя. Практические тесты показали что данные колодки отлично себя ведут на таких автомобилях как Honda Integra Type R DC5, Honda Civic Type R EK9, BMW M2/M4 M135i, BMW F85 X5M F86 X6M, Nissan Skyline GT-R R35, Mitsubishi Lancer Evolution CT9A/CZ4A, Subaru Impreza STi. Для сохранения тормозного баланса автомобиля рекомендуем использовать на задней оси колодки такого же состава Z-type. Также для хорошего результата можно деться при использовании тормозные колодки в составе RA или RN. Они разработаны специально для задней оси. Для достижения наилучшего результата и увеличенного срока службы, предлагаем использовать тормозные диски серии Dixcel FS (Forged Slotted) с насечками или Dixcel FP (Forged Plain) без насечек.

Особенности состава

Напомним что Z type от Dixcel это спортивные тормозные колодки и они соотвественно требуют вдумчивого отношения при выборе. Понимание процесса работы тормозной системы при эксплуатации обязательно. При установке стоит обратить внимание на состояние тормозной системы. Тормозная система должна быть полностью исправна. Тормозные цилиндры не должны подклинивать. Все подвижные рабочие части тормозной системы должны иметь свободный ход и должны быть смазаны соответствующей смазкой. Убедитесь что осевое биение тормозного диска отсутствует, а износ диска в допуске. Данные рекомендации позволят пройти процесс приработки новых колодок быстро и без последствий для тормозных дисков. Поскольку основная задача тормозных колодок Dixcel Z type останавливать автомобиль по первому желанию или требованию пилота то, такие параметры как уровень шума, скорость и количество выделяемой тормозной пыли не столь существенны. Им можно пренебречь. Колодки демонстрируют умеренный уровень шума и образования пыли. Тормозная пыль легко удалятся современными средствами для мойки колес и дисков.

Введение в эксплуатацию (приработка) тормозных колодок

Цель процедуры приработки обеспечить полный контакт тормозной колодки и поверхности тормозного диска по всей площади. Приработка в условиях гоночного трека простая процедура. После установки нужно проехать несколько кругов без экстремальных торможений постепенно увенчивая нагрузку на педали тормоза. Если говорить на уровне чувств, то с каждым новым нажатием на педаль тормоза при неизменной повторяющейся нагрузке эффективность торможения будет возрастать. Визуально оценить уровень проработки тормозных колодок можно через износ диска. Поверхность диска должна иметь равномерное «зеркало» по всей площади. Однако радиальные риски допускаются. Если установка тормозных колодок осуществляется на старые тормозные диски с неравномерным радиальным износом, нужно быть готовым к тому, что времени на приработку потребуется больше, а в режиме городской эксплуатации значительно больше. С некоторыми видами тормозных дисков в условиях города колодки проблематично приработать вообще. При этом в процессе проработки могут наблюдаться такие явления, как неприятный шум, визг, писк и прочее.

Z — цена, качество и количество

Цена комплекта тормозные колодки Z type на момент написания статьи начинается от суммы 14300р за комплект из 4 колодок на одну ось. В абсолютном выражении сумма не малая. Если же разделить ее на количество боевых кругов которые с легкостью выдержат этот шедевр японского инженеринга, то получится более чем приемлемый результат. А если еще взять в расчет уникальные рабочие характеристики, то стоимость затрат оправдана до последней копейки. Однако этот отличный продукт пока еще не известен широкой публике и является фактически смертельным оружием в борьбе за быстрые секунды на треке.